9月22日至27日，第48届世界技能大赛即将在上海举行。本届大赛竞赛项目首次超过60个，新增轨道车辆技术、无人机系统、智慧安防技术、软件测试、数字交互媒体设计、口腔修复工艺技术、零售7个比赛项目，这些项目紧跟产业前沿，直接反映了数字化、智能化和绿色化的科技和产业发展趋势。新增赛项“新”在哪？评判标准如何？选手是怎么训练的？在轨道车辆技术项目，教练和选手给出了这样的答案。

“原来有100多页电路图”

轨道车辆技术是对轨道列车进行检查、保养、修理、维护和故障排查，保障列车安全运行的专业技能。选手需掌握高压电气、制动系统、空调系统、车门系统、轮对等多方面知识，能根据车辆状况制定合理检修方案并完成检修任务。“相当于运营了一天的地铁回到基地后，检修人员对它进行问诊，碰到病症要手到病除。”该校轨道车辆技术项目教练黄凯莉解释。

世赛比拼中，该项目分为受电弓的检修与控制、客室车门的安装与调试、车辆转向架检修、车辆整车故障排查与处理四个模块。“选手既得是‘电工’，还得是‘机械工’。”黄凯莉以客室车门安装与调试模块为例：选手常会遇到“打不开门”的故障，既要在电气试验前打开车门上方车盖，调节车门机械参数，又得来到一侧电器柜，根据电气原理图找出故障点并复原。

除技术精益求精外，选手的“运筹帷幄”能力更是制胜法宝。黄凯莉介绍，每个模块须在3小时内完成，“选手脑子里飞快‘检阅’自己的专业知识，手里的活不能停，每个步骤更得遵循规范流程——拆装时螺丝掉在平台上就会被扣分，这是智力、体力与专注力的三重考验”。

刚接触车辆整车故障排查与处理模块时，黄凯莉要求马毅飞在实地排查前，先将车辆厚厚的电路图全部背下来，发现故障后才能反推电路，“直截了当”解决问题。“原来有100多页的电路图！没办法，只能硬着头皮背，背完练、反复练。”

当前，全球轨道交通行业快速发展，市场规模庞大，不仅需要更多一线从业人员，也需要他们持续学习新技术和新的维护方法。黄凯莉认为，轨道车辆技术成为本届世赛新增赛项，是为世界搭建技术交流平台，让全世界学习中国标准、中国方案，“也能够吸引更多青年人才投入轨道交通行业”。

轨道交通一定需要工人

上海交通职业技术学院学生刘熙睿是上海市职业技能大赛轨道车辆技术项目第一名，曾代表上海在去年郑州举行的第三届全国技能大赛中获得优胜奖。在老师眼中，他是一名临场发挥型选手。“当时，第一天比受电弓时我有些紧张，名次倒数，结果后面心态放平了，一天比一天好，超常发挥。”

备战国赛期间，他每天早上8点开始训练，一直忙到晚上8点。实训基地没有空调，衣服一天要汗湿好多回。尽管这只是比赛，真实工作场景还要更艰苦，刘熙睿依旧坚定：“我想未来继续从事车辆检修工作，现在多吃点苦又算什么。”

作为上海目前唯一培养城市轨道交通类专业技术技能型人才的职业院校，上海交通职业技术学院开设城市轨道车辆应用技术、城市轨道交通供配电技术、城市轨道交通机电技术、城市轨道交通工程技术、城市轨道交通通信信号技术、城市轨道交通运营管理六个专业。“朝着一专多能，培养复合型、综合型人才。”刘见见介绍。

轨道车辆技术项目的世赛标准，也在“反哺”人才培训，尤其是将世赛全新的知识点融入实操教学。“比如受电弓碳滑板更换，我们会将其与轨道车辆演练结合，按照更高的工艺标准来教学。”黄凯莉说。

数据显示，近五年来，学校已培养2000余名轨道车辆技术人才。刘见见介绍，这些懂技术的学生一毕业就能迅速在轨道交通一线上岗，每年就业率可达95%。“学生们可以做电工、维修工、驾驶员等，能进入地铁运维企业、铁路局、市域铁路运营公司及阿尔斯通设备公司等车辆制造厂商，就业前景非常好。”

每名地铁、铁路从业者，都与轨道有着奇妙的缘分。刘熙睿小时候住在地铁3号线附近，奶奶经常抱着他坐到3号线终点站，再沿着地铁走回家，轨道承载着他童年的欢愉。后来去新疆、西藏旅游，看到中国铁路工人在荒芜中建起一条条铁路，他心里大为震撼。“轨道交通无论发展到什么时候，都一定需要工人去操作，有这项技能傍身，一定是有用的。”

（本文来源：文汇报）